Аэропорт Каструп: ближайшие аэропорты
Если отсюда рейса нет или он неудобен, посмотрите соседей — часто выручает.
Проверенные маршруты
На линии Копенгаген — Самара сегодня можно улететь за: вылет в одну сторону от 3 079 ₽, с обратным вылетом от 7 047 ₽, багажный тариф от 5 056 ₽, бизнес у перевозчика от 41 792 ₽. Имя перевозчика стоит у каждой строки, и оно многое решает: у одной компании в цену входит чемодан, у другой — только ручная кладь.
VKO
KUF
SVO
KUF
DME
KUF
KUF
DME
DME
KUF
KUF
DME
Надёжные авиарейсы
Нижние находки Копенгаген — Самара месяц за месяцем: сентябрь — начиная от 3 079 ₽; октябрь — начиная от 4 298 ₽; ноябрь — начиная от 4 505 ₽. Ряд полезен размахом: если он мал, ждать другого месяца смысла нет.Рейсы на сентябрь
Рейсы на октябрь
Рейсы на ноябрь
Что стоит билет Копенгаген — Самара по всем числам месяца
В календаре видно, во сколько обходится Копенгаген — Самара по всем числам месяца. Зелёным подсвечены даты, где нашлось дешевле всего.
Цена по месяцам за последний год
Месяцы по маршруту Копенгаген — Самара расходятся от 26 601 ₽ до 28 128 ₽. Нижний край приходится на октябрь, верхний на сентябрь. У сетевого перевозчика и у лоукостера пики при этом не совпадают, так что в дорогой месяц смотреть стоит на обоих.Самое доступное время года — октябре и сентябре, от 26 601 ₽. Самое дорогое — сентябре и октябре, до 28 128 ₽. Разница 1 527 ₽.
О рейсе и о цене
Дешевле 3 080 ₽ билет Копенгаген — Самара нам не попадался. Перелёт CPH → KUF занимает около 3 ч 40 мин, между городами 2 402 км. У соседней строки в списке та же цена может означать другой багаж. На месте будет на 2 ч позже, чем дома. Рейс за границу: без загранпаспорта на посадку не пустят. Расчёт по дистанции: у каждого перевозчика на этом плече своя цифра в расписании.
Как выбирать перевозчика
Справочник по 687 авиакомпаниям: кто летает по направлению, чем отличается и когда выбора нет вовсе
На скольких направлениях вообще есть из кого выбирать?
Реже, чем кажется. Из 720 направлений нашего справочника на 208 летает единственный перевозчик — там вопрос выбора не стоит, и решает только дата. В среднем на направлении работают 2,6 авиакомпании, максимум мы видели шесть.
Поэтому на странице маршрута мы сначала показываем состав перевозчиков, а уже потом цены: если возит один, сравнивать нечего, и время лучше потратить на выбор даты.
Почему у одного перевозчика билет дешевле, а выходит дороже?
Потому что в списке рядом стоят разные товары. Дешёвая строка обычно означает тариф без багажа, с платным выбором места и без обмена; дорогая — тот же рейс с багажом и гибкими условиями.
Сравнивать поэтому надо не цену, а связку «цена + багаж + пересадки». В нашем списке вариантов все три показаны в одной строке, чтобы разница была видна до перехода к продавцу.
Что вы знаете про авиакомпанию, кроме её названия?
Для 687 перевозчиков у нас есть год основания и город штаб-квартиры, для 601 — размер маршрутной сети: сколько направлений и аэропортов, в скольких странах. Самая старая авиакомпания в справочнике работает с 1919 года.
Разброс по размеру огромен: у половины перевозчиков около 85 направлений, у крупнейшего — 822. Это не оценка качества, но по нему сразу видно, местный это перевозчик или сетевой.
Возврат зависит от авиакомпании или от тарифа?
От тарифа. У одного и того же перевозчика на одном и том же рейсе бывают и невозвратный, и полностью возвратный билет — разница между ними в правилах, а не в компании.
Отдельный случай — отмена рейса самим перевозчиком: тогда обязанность вернуть деньги или везти другим рейсом установлена законом и от купленного тарифа не зависит.
Влияет ли выбор перевозчика на документы для полёта?
Нет. Какие документы нужны, определяют страна вылета и страна назначения, а не авиакомпания. Внутри России летают по паспорту, дети — по свидетельству о рождении; за границу нужен загранпаспорт, а виза — по правилам страны прибытия.
Перевозчик здесь только проверяет документы на стойке. Требования к сроку действия паспорта и к визе имеет смысл смотреть у консульства страны назначения, а не у авиакомпании.
На что смотреть, если по направлению летают несколько компаний?
На три вещи, которые видны до покупки: что входит в тариф (багаж, место, обмен), из какого аэропорта и терминала вылет и в какое время суток рейс. Ночной вылет из дальнего аэропорта нередко съедает всю разницу в цене.
Оценок и рейтингов перевозчиков мы не публикуем: своих замеров пунктуальности у нас нет, а пересказывать чужие как факт — значит отвечать за чужие цифры.
Где происходит сама покупка?
У продавца. АвКасса показывает находки авиакомпаний и агентств, а оформление, оплата и выдача билета происходят на сайте выбранного продавца — и по той же цене, своей наценки мы не добавляем.
Паспортные данные вводятся уже там, а не у нас. Полезная привычка при переходе — сверить, что итоговая сумма и состав тарифа у продавца совпадают с тем, что было в списке.