Аэропорт Газипаша: ближайшие аэропорты
Ни одного направления из этого аэропорта поиск сейчас не отдаёт. Дальше — соседи в радиусе четырёхсот километров, и у отмеченных вылеты есть.
Что стоит знать перед выбором
Порядок — от дешёвых к дорогим.
Проверенные маршруты
Что предлагают перевозчики на Аланья — Самара сегодня: вылет в одну сторону от 2 193 ₽, с обратным вылетом от 4 301 ₽, багажный тариф от 3 557 ₽, бизнес у перевозчика от 50 567 ₽. Обратите внимание на компанию в каждой строке — её парк, сеть и правила разобраны на отдельной странице этого перевозчика.
SVO
KUF
DME
KUF
VKO
KUF
KUF
VKO
VKO
KUF
KUF
VKO
Надёжные авиарейсы
Минимумы по месяцам на паре Аланья — Самара: декабрь — начиная от 2 593 ₽; январь — начиная от 3 071 ₽; февраль — начиная от 3 789 ₽. Нижнюю цену в разные месяцы обычно ставят разные компании, поэтому и условия за ней стоят разные.Рейсы на декабрь
Рейсы на январь
Рейсы на февраль
Что стоит билет Аланья — Самара по всем числам месяца
Цена перелёта Аланья — Самара по числам месяца. Разница между соседними днями на этом направлении обычно заметнее, чем разница между перевозчиками.
Цена по месяцам за последний год
Дешевле всего билет Аланья — Самара находился в декабре, от 14 358 ₽; дороже всего в январе, до 22 479 ₽. Один и тот же рейс, одно и то же место — разница только в месяце вылета.Самое доступное время года — декабре, ноябре и январе, от 14 358 ₽. Самое дорогое — январе, ноябре и декабре, до 22 479 ₽. Разница 8 121 ₽.
О рейсе и о цене
Аланья — Самара (GZP → KUF): 2 360 км по прямой, примерно 3 ч 35 мин в воздухе. Минимум, который мы находили на маршруте, — 2 195 ₽. У разных перевозчиков на одном и том же направлении и цена, и условия свои. Город прилёта опережает город вылета на 1 ч. Рейс за границу: на посадку нужен загранпаспорт. Расчёт по дистанции: у каждого перевозчика на этом плече своя цифра в расписании.
Как выбирать перевозчика
Справочник по 687 авиакомпаниям: кто летает по направлению, чем отличается и когда выбора нет вовсе
На скольких направлениях вообще есть из кого выбирать?
Реже, чем кажется. Из 720 направлений нашего справочника на 208 летает единственный перевозчик — там вопрос выбора не стоит, и решает только дата. В среднем на направлении работают 2,6 авиакомпании, максимум мы видели шесть.
Поэтому на странице маршрута мы сначала показываем состав перевозчиков, а уже потом цены: если возит один, сравнивать нечего, и время лучше потратить на выбор даты.
Почему у одного перевозчика билет дешевле, а выходит дороже?
Потому что в списке рядом стоят разные товары. Дешёвая строка обычно означает тариф без багажа, с платным выбором места и без обмена; дорогая — тот же рейс с багажом и гибкими условиями.
Сравнивать поэтому надо не цену, а связку «цена + багаж + пересадки». В нашем списке вариантов все три показаны в одной строке, чтобы разница была видна до перехода к продавцу.
Что вы знаете про авиакомпанию, кроме её названия?
Для 687 перевозчиков у нас есть год основания и город штаб-квартиры, для 601 — размер маршрутной сети: сколько направлений и аэропортов, в скольких странах. Самая старая авиакомпания в справочнике работает с 1919 года.
Разброс по размеру огромен: у половины перевозчиков около 85 направлений, у крупнейшего — 822. Это не оценка качества, но по нему сразу видно, местный это перевозчик или сетевой.
Возврат зависит от авиакомпании или от тарифа?
От тарифа. У одного и того же перевозчика на одном и том же рейсе бывают и невозвратный, и полностью возвратный билет — разница между ними в правилах, а не в компании.
Отдельный случай — отмена рейса самим перевозчиком: тогда обязанность вернуть деньги или везти другим рейсом установлена законом и от купленного тарифа не зависит.
Влияет ли выбор перевозчика на документы для полёта?
Нет. Какие документы нужны, определяют страна вылета и страна назначения, а не авиакомпания. Внутри России летают по паспорту, дети — по свидетельству о рождении; за границу нужен загранпаспорт, а виза — по правилам страны прибытия.
Перевозчик здесь только проверяет документы на стойке. Требования к сроку действия паспорта и к визе имеет смысл смотреть у консульства страны назначения, а не у авиакомпании.
На что смотреть, если по направлению летают несколько компаний?
На три вещи, которые видны до покупки: что входит в тариф (багаж, место, обмен), из какого аэропорта и терминала вылет и в какое время суток рейс. Ночной вылет из дальнего аэропорта нередко съедает всю разницу в цене.
Оценок и рейтингов перевозчиков мы не публикуем: своих замеров пунктуальности у нас нет, а пересказывать чужие как факт — значит отвечать за чужие цифры.
Где происходит сама покупка?
У продавца. АвКасса показывает находки авиакомпаний и агентств, а оформление, оплата и выдача билета происходят на сайте выбранного продавца — и по той же цене, своей наценки мы не добавляем.
Паспортные данные вводятся уже там, а не у нас. Полезная привычка при переходе — сверить, что итоговая сумма и состав тарифа у продавца совпадают с тем, что было в списке.